横浜市役所山岳部: 1月 2022

日時：令和４年１月14日〜15日

天候：晴れ（１日目）、晴れのち雪（２日目）

メンバー：野戸（CL）、松浦、伊藤（書記）

ルート：

１日目

0630　発

0745　取付

1115　1400m

1635　1850m

2日目

0330　起床

0520　発

0740　2100m

0920　2300mJP

0950　2330m撤退開始

1145　テン場

1355　取付道路

1430　ゲート

【概要】

爺ヶ岳南尾根攻略は柏原新道登山口からではなく、その更に東側（白沢出合）にある本当の南尾根（勝手に真南尾根と呼んだ）を登ることとなった。結果、急登&ラッセル三昧でヘロヘロになりつつ２日目午後の天候が悪化することからＪＰまで登り撤退。一部でクライミング要素の核心部があったり、急登というその斜度から雪崩の危険性を肌で感じつつ、雪庇等危険箇所を回避しながらの登山は思っていたより充実した内容であった。

13日金曜日の夜、街では山に対する家庭の理解という核心部を乗り越えた３０代３名が集合した。お父さん世代は街の核心部を乗り越えねば山に登れんのだ。みんな頑張ってる。お母さんも子供も。我々山部は家庭にもっと感謝しなければならない（戒め）

22時横浜某駅に集合し、まっちゃんの車で扇沢冬季ゲート前駐車場へ向かう。途中買い出しをしつつ２時頃到着。「朝４時３０分起きで６時００分には取付きまで進もう」と計画し車中泊をしていると、朝４時頃土木作業員の人に起こされる。「除雪作業するから車を退けてください。除雪が終わったら駐車していいですから。」と言われ、一時退避し除雪作業が終わるのを待つ。土木作業員の方、大変お疲れ様です。６時に作業が終わり、登山準備を整え６時３０分に冬季ゲートを出発した。予定通りにはいかないね。

前日に大雪が降っていたので除雪作業が発生したようだ。今後も同じようなパターンがあるかもしれないから要注意である。

冬季ゲートの先は積もっている

冬季ゲートを乗り越えると道路には２０cmの積雪があった。新雪なのでふわふわだ。最初からわかん装着でアプローチまで進む。二つ目のトンネルをちょいと越えた右側にある取付き（尾根梺の東側）に７時４５分到着。膝上ラッセルで進むとすぐに急傾斜が現れる。最序盤からトレッキングポールやピッケルを使ったラッセルが必要となり全身雪まみれ。先頭はザックを置いてラッセルをし、セカンドが踏み固めて、３人目が通る。ある程度進んだら先頭交代でザックを取りに戻るというパワフル大作戦を執り高度を稼ぐことにした。この作戦によりふわふわ新雪な状況であっても終始踏み抜きが少なかったと思う。

１１時１５分、高度は１４００m付近…。３時間半もかけて３００m程度しか高度をあげられてないやん…という絶望感がパーティを襲う。びしょびしょになった手袋の不快感も相まり疲労感もマシマシである。

冬季ゲート後は除雪なし

道路から外れて取付きへ向かう

取付き

本格的なラッセル開始

パワフル大作戦の始まりや

頑張れ♡頑張れ

１２時３０分、大休憩。食事を摂りつつ「今日中にＪＰまではたどり着けない。できれば１９５０m付近で幕営しよう。」と方向性を固める。その後も黙々とパワフル大作戦である。荷物を持っていない空身の先頭者がザックを取りに戻るのは地味に疲れる。1800m付近でまっちゃんが先頭でラッセルをしていると、「ズン」とか「ゴッ」というような音とともに一瞬の振動が発生した。本当に雪崩が目の前で発生したのかと思って心底びびった。

樹林帯の中から時折観れる蓮華岳東尾根が癒し

「ＪＰまでは無理だな…。」

結局１９５０mにたどり着くことはできなかったが、１８５０m付近で良い幕営地があったのでテントを張った。気温はマイナス１５度とそれなりに寒く、濡れた手袋が凍りつき、スノーゲイターも凍って中々外せず危うく凍傷になるところだった。テント内ではシェフのとっちによるキムチ鍋＆雑炊で大興奮や！２０時３０分就寝。翌朝３時３０分起床。朝ごはんの餅を平らげ５時２０分出発。久々の冬山とはいえ準備に時間がかかった。

その後も膝〜腰ラッセルが続いたが、前日と少し様子が変わっていた。ここまでは危険な箇所というのはほとんどなくラッセル三昧という体力登山だったが、雪崩や雪庇の危険ポイントが目につくようになり、加えて若干のクライミング的な要素が増え、ルートファインディングが要求される箇所が多くなった。そしてひたすらラッセル。